读创/深圳商报记者 詹钰叶
在公布三季度业绩后，小鹏汽车大涨，并带动“造车新势力”集体上涨。截至1日收盘，港股新能源汽车板块指数涨2.25%；其中小鹏汽车-W涨12.78%，蔚来-SW收涨8.61%，东风集团股份涨3.2%，理想汽车-W、吉利汽车、广汽集团、华晨中国、比亚迪股份等收涨。
根据小鹏汽车发布的三季度财报，报告期内公司实现营收68.2亿元，同比增长19.3%，环比下降8.2％；净亏损为23.8亿元，环比收窄12%，但同比扩大49%。第三季度销售成本为59亿元，同比增长20.4%，对此，小鹏汽车解释称，这是汽车销量上升和材料成本上升导致的。
数据显示，前三季度小鹏汽车净利润亏损总额高达67.78亿元，前三个季度公司共交付了98553辆汽车。据此计算，今年前三季度每交付一辆汽车，小鹏汽车就亏损6.88万元。不过，小鹏汽车CEO何小鹏表示公司有望重回月交付万台水平，预计四季度总体交付量在2万辆-2.1万辆之间，小鹏汽车美股周三暴涨47.28%。
小鹏汽车的低谷期并非个例，第一梯队“蔚小理”中的其他两家业绩也不算理想。蔚来第三季度经调整净亏损为34.9亿元，理想汽车今年二季度经调整净亏损为1.83亿元。结合各家公司新能源车销量看，第三季度小鹏汽车卖一台车亏损约7.16万元，蔚来卖一台车亏损约11.07万元；理想汽车第二季度卖一台车亏损约0.64万元。
此外，资本市场对造车新势力的热情也出现降温。哪吒汽车早在2020年下半年就宣布计划于2021年在科创板上市，因为核心技术等问题折戟后，又传出拟赴港上市的消息，但赴港上市迟迟没有新进展。今年6月，威马汽车向港交所提交了招股书，根据规定，若递交资料后6个月未完成聆讯过程，招股书将失效，有消息称威马面临严峻的财务压力。
财通证券分析师邢重阳表示，年底新能源车企采取不同策略冲量，行业有望维持高景气，推荐产业链整合能力强、规模效应明显、盈利能力强的比亚迪，以及自主品牌整车龙头吉利汽车、长安汽车和长城汽车。
华泰证券研究员宋亭亭认为，年末新能源车企纷纷通过提价、追加补贴保障等形式锁定客户订单，打破了消费者持续的“跌价预期”，有望对12月新增购车订单和强势品牌在23年初的零售表现起到提振作用。建议持续关注以下三条主线：传统部件国产化替代，包括玻璃、内外饰、车灯等；技术突破带动产业快速增长，包括域控制、线控底盘、一体化压铸、空悬等领域；具备领先优势的子领域，包括800V高压系统等。
审读：谭录岗
