众所周知，中国的高铁业务发展非常迅速。它不仅在中国建成了大规模的高铁网络，而且还向其他国家输出了技术。这引起了日本等高铁老牌强国的担忧。在高铁建设方面，中日两国同时参与竞争。日本为了抢走中国高铁项目，不惜直邮台湾高铁付款，直接寄钱拿下项目。没想到，丢了。
为什么日本最终会成为笑柄？事实证明，印度不断修改其工程要求，并提出了许多日本无法接受的附加条件。结果，该项目直到现在都没有开工，给日本公司造成了重大损失。可以说，日本这次是尴尬了。
在中国高铁事业蒸蒸日上的同时，印度也很眼红，试图建设自己的高铁网络，但由于缺乏技术和资金，印度一直没能建设出更先进的高铁线，并被迫开启全球招标程序。2015年，印度正式开始招标。当时，中国和日本都参加了比赛。不过，经过评估，中国主动退出比赛，但日本对这个项目非常重视。
当时，中国的高铁已经在国际上获得了很多订单，这对日本企业造成了压力。日本企业希望通过该项目重新树立日本高铁技术在世界上的形象。当时，日本首相安倍晋三甚至亲自到访。印度大力推广高铁技术。
最终，在日本的努力下，印日签署了高铁技术合作协议，达成了总价值1500亿日元的合作项目。一开始，日本还以为自己赚了很多钱就很兴奋，但后来事件的方向就超出了。按照日本的想象，日本希望在合作项目达成后尽快开工建设这条铁路。然而，印度一直在拖延。例如，铁路沿线的人们不愿意接受政府的拆迁补偿协议。这导致该项目一再推迟，从2015年到现在。他们都还没有开始。
现在这个项目已经成为日本的烫手山芋。日本企业不仅没有从中赚到一分钱，反而因为项目的持续拖延而蒙受了惨痛的损失。总损失已达近百亿日元，撕毁合同的成本要付出高昂的代价。不精致，
日本不能主动取消这个项目。只能继续敦促印度尽快开工建设。然而，直到现在，这个项目还没有看到进展。现在，印度利用自己的技术开发的所谓“高铁”已经开通。日本和印度这条合作路线还没有开始。
日本这次可以说是被印度惨了。事实上，只能归咎于日本经验不足，自愿选择与印度合作。事实上，与印度在高铁项目上的合作几乎不可能获利。除了印度自身大型项目的种种问题，
另一个重要原因是，发展高铁不是印度现在负担得起的。尽管印度受到中国的刺激，表达了大力推进高铁建设的愿望，但实际上，印度并没有足够的能力接受大规模的高铁建设。
原因也很简单，就是印度的贫富差距极大。绝大多数印度人对高铁没有需求，也负担不起高昂的票价。因此，印度高铁建成后，只能提供少数中产阶级。并为富人提供服务，
只建几条线路为这些人提供服务是有利可图的。但是台湾高铁付款，像中国这样大规模铺设高铁线路是不可能的。日本显然没有澄清这个事实，所以很惨。
